神戸空港は開港20周年！

2026年2月16日（月曜）に神戸空港が開港20周年を迎えました！
これからも、神戸空港がより一層便利で魅力のある空港となるよう、全力を挙げて取り組んでいきます。

イベント情報

• 神戸空港開港20周年記念ロゴが決定！
• 神戸空港開港20thサンクスフェス

神戸空港の歩み

長期間の激しい議論の中で、先人たちの努力のもと、2006年2月16日に神戸空港は開港しました。

運用時間が7～22時、1日あたり発着回数が60回の中でのスタートでしたが、2018年4月からの関西エアポート神戸株式会社による運営開始により、関西国際空港と伊丹空港との関西3空港の一体運営が実現し、2019年5月の「第9回関西3空港懇談会」で運用時間を7～23時、1日あたりの発着回数を80回に拡大することが合意されました。それにより、さらなる就航路線の充実が進み、コロナ禍後も多くの方にご利用いただいています。

2022年9月の「第12回関西3空港懇談会」では、2025年からの国際チャーター便の運用開始と国内線発着枠の120回への拡大、そして2030年前後の1日20便（40回）の国際定期便の運用開始が合意されました。

2025年4月18日からの国際チャーター便の運用開始により神戸空港の国際化が実現し、国際都市としての新たな可能性を手にしました。

2030年4月からの1日20便（40回）の国際定期便の運用開始を目標に、今後はスピード感を持って神戸空港の機能強化を進めていきます。

• 開港まで
• 開港後

神戸空港開港まで

1968年4月

• 運輸省が関西国際空港の基本調査を開始

　（対象：泉南沖、岸和田沖、西宮沖、六甲沖、ポートアイランド沖、明石沖、淡路島北部、阪和県境の8か所）

1969年5月

• 運輸省が候補地として、泉州沖、神戸沖、播磨灘に絞る

1971年7月

• 神戸市が「ポートアイランド沖新空港試案」を発表

1972年3月

• 神戸市議会が「神戸沖空港建設の反対決議」を採択

1973年3月

• 神戸市が正式に神戸沖空港建設の反対を表明

1974年8月

• 運輸省航空審議会が泉州沖の海上が候補地に最も望ましいと答申

1982年6月

• 神戸市「神戸沖新空港計画試案」発表

1982年7月

• 大阪府が関西国際空港に関する計画の具体化に同意する旨を運輸省に回答

　（関西国際空港の泉州沖への建設事実上の決定）

1989年4月

• 神戸空港建設促進協議会総会

1990年5月

• 国への陳情活動

1994年2月

• 関西国際空港全体構想調査費（平成6年度国家予算）の中に「神戸空港計画関連調査」計上

1994年9月

• 関西国際空港開港

1995年1月

• 阪神・淡路大震災

1995年11月、12月

• 神戸空港島　環境アセスメント住民説明会開催

1996年3月

• 神戸空港設置管理者に係る議決（兵庫県議会、神戸市会）

1996年12月

• 神戸空港設置に関する公聴会開催

1997年2月

• 飛行場設置許可

1999年6月

• 神戸空港島の埋立認可、公有水面埋立免許取得

1999年9月

• 神戸空港島の埋立着手

2006年2月

• 神戸空港開港（16日）
  （運用時間：7～22時、1日あたり発着回数：60回）

神戸空港開港後

2009年10月

• 神戸空港搭乗1,000万人達成

2014年1月

• 神戸空港搭乗2,000万人達成

2016年2月

• 神戸空港開港10周年（16日）

2017年10月

• 神戸空港搭乗3,000万人達成

2018年4月

• 関西エアポート神戸株式会社による運営開始（関西3空港一体運営の実現）

2019年5月

• 第9回関西3空港懇談会
  （合意内容→運用時間：7～23時、1日あたり発着回数：80回）

神戸空港の様子（2019年11月）

2021年12月

• 神戸空港搭乗4,000万人達成

2022年9月

• 第12回関西3空港懇談会
  （合意内容→2025年より国際チャーター便の運航、国内線発着枠の拡大（1日最大80回→120回）、2030年前後より国際定期便の運航（1日最大40回））

2025年2月

• 神戸空港搭乗5,000万人達成

2025年4月

• 神戸空港第2ターミル開港、国際チャーター便就航（18日）

神戸空港島（2025年7月）

2026年2月

• 神戸空港開港20周年（16日）