市営地下鉄のトンネル点検結果について

最終更新日
2006年9月29日

トンネルの点検実施までの経過

1999年6月27日

JR西日本山陽新幹線の福岡トンネル内で、コールドジョイント（明瞭な不連続面となっている施工上の打ち継ぎ目部）が原因と推定される壁面の剥落事故が発生しました。

1999年6月28日

国（近畿運輸局）通達「鉄道トンネルの安全総点検について」により新幹線トンネルの緊急安全総点検が指示されました。

1999年7月5日

国（近畿運輸局）通達「在来線等トンネル点検について」により神戸市営地下鉄にもつぎような安全点検が指示されました。

  • トンネル点検計画の早急な策定と報告
  • 点検計画に従った点検と報告結果

市営地下鉄における点検対象トンネル（営業キロ22.7km中15.5km）

山岳トンネル（新幹線と同じく無筋のトンネル）

4箇所（第一横尾、第二横尾、落合、表山）　約4.1km

シールド工法によるトンネル（無筋の二次巻きを行っているトンネル）

1箇所（板宿）　約0.3km

その他のトンネル

約11.1km

点検実施結果

1999年7月から8月末にかけて、上記点検対象トンネルについて、目視及びハンマーによる打音調査を行いました。

その結果、4トンネル（第二横尾、落合、表山、板宿シールド）で23箇所のコールドジョイントが認められましたが、いずれも問題のある箇所はなく、構造物の安全性を確認しました。

なお、今後も構造物の安全点検については、引き続き万全を期して安全運行に努めていきます。

問い合わせ先

交通局施設管理課

  • 電話 078-322-5967(平日の9時〜17時）